Dotaz na fanoušky elektromobily. Švagr si pořídil starší Citroen C-Zero a překvapilo mě, že pod kapotou má kromě nádržek na brzdovou kapalinu a ostřikovače i normální olověnou baterku. K čemu?

@mkyral obhospodaruje vsechny klasicke 12V systemy v aute, stejne jako u spalovaku, obcas i reguluje teplotu hlavni baterie, ze ktere se potom naopak zase nabiji

@mkyral Když auto zapneš, tak se nakopne systém z 12V baterky a teprve potom se zapíná vysokonapětová baterie. Ta 12V baterka je velmi slabé místo BEV - dost lidí už zažilo vymlácenou 12V baterku a to pak auto nerozjedeš ani když máš hlavní baterku na 100%. Ta 12V lítá dost nahoru a dolů a olověné to dost nedávají. Hodně lidí přešlo na LiFePo baterky. A hodně záleží jak auto nabíjí 12V baterku. Pár aut s tím dobíjením mělo systémový problém, protože dobíjí jen někdy a nikoliv vždy jako ICE.

Cutování costů. Kdybys jí tam neměl, musel bys mít všechnu palubní techniku v autě stavěnou na napětí baterky pohonu. To by znamenalo, že R&D by musel všechny hovadiny od jednotlivých relátek a ovladačů všehomíra vyvíjet znovu.

Zároveň DC napětí se považuje za bezpečný do nějakých (a teď možná s tou hodnotou kecám) 48V? Možná 100V? Asi bys nechtěl, aby paní měnila prasklou nožovou pojistku u 300V systému.

@schmaker A nestačil by nějaký DC/DC měnič?

@mirek Díky. Poradím švagrovi, aby si tu baterku před zimou zkontroloval.

@mkyral
Asi stačil, ale musel bys mít furt připojenou baterku pohonu. Myslím, že to je záměrně oddělený stykačem kvůli bezpečnosti

@schmaker Taky pravda..