"Na Čínu v současnosti připadá 64 % celosvětové produkce přírodního grafitu a více než polovina jeho umělého ekvivalentu. Podstatně důležitější ale je, že tato asijská země rafinuje více než 90 % grafitu na materiál vysoké čistoty, který se používá v bateriích pro elektromobily."

Z tohoto mám pocit, byť jsem fanda elektromobility, že v dlouhodobém hledisku vyhraje vodíkový pohon. Ten jediný si může vyrobit každá země.

https://vtm.zive.cz/clanky/cina-omezuje-vyvoz-grafitu-muze-to-byt-velky-problem-pro-vyrobce-elektrickych-automobilu/sc-870-a-224881/default.aspx

@michal ale nese s sebou zpravidla neospravedlnitelne energeticke ztraty a mnohem slozitejsi infrastrukturu na vsech urovnich
plynove trubky jsou pro vodik nepouzitelne

@albi
Tam by stačilo je nějak zevnitř "vyvložkovat", ne?
@michal

@schmaker zevnitr rozhodne ne, jde primarne o objem, ktery by jenom pro domacnost musel byt asi osminasobny
@michal

@albi
O objemu jsem nevěděl, zatím mám informace jen o tom, že je molekula moc malá a projde i pevnou bariérou, proto jsem primárně řešil únik, ne kapacitu trubek 😀
@michal

@albi Podle mě je to celé o přehodnocení toho, jak se bude k vodíku přistupovat. Vodík se dá vyrobit "na koleni", takže budoucí "benzinky" si ho třeba můžou dělat samy. Je to v počátcích, uvidíme, kam se to dostane za 50 let. Osobně se asi nedožiju toho, že by se vodíková auta stala dominantními, proto jsem psal o tom dlouhodobém pohledu.

@michal a ty auta na vodik budou draha, protoze vodik o stejne energeticke kapacite bude vzdycky drazsi nez hola elektrina
a to i v dnesnim porovnani, kdy jsou baterie jeste pomerne drahe
tedy dokud se nenaucime vodik efektivne tezit (asi mimo Zemi) a distribuovat, coz umime momentalne nejlip ve forme cpavku